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(Canadian Press)
(大纪元记者苏明明编译报导)60年前的这周，安省公路厅厅长（Ontario Minister of Highways）艾伦（James Allen）正式宣布开通多伦多401高速Islington Avenue和 Markham Road之间路段。经过6年多的建设，这条贯穿安省南部的四车道“超级高速公路”，终于通车使用。这条高速原打算用来解决战后交通问题，经历60年和之后无数的扩建，曾经的承诺不幸未能实现。
据Metro News报导，多伦多401高速经历60年，已成爲世界上最繁忙高速路段。在这段高速迎来60岁生日之际，让我们了解一下有关这段高速的5件事：
1.最初被当作多伦多旁路（bypass）
1950年，也就是建设401和嘉甸拿（Gardiner）高速之前，安省南部所有东西向往来车辆，不得不穿过多伦多市中心，而且要使用常规城市街道。多伦多最初把401高速当作一条旁路，希望与400高速一起，缓解城市交通。当时这条高速的穿过地带，大部分是田野和新房建设土地。
2.纵横交错的高速
401高速立体交叉口让人眼花缭乱，没经验的司机容易在上面转晕。401高速和400高速之间的苜蓿四叶形立体交叉口，被冠以“加拿大十字路口”绰号。这个交叉口建成后，当时被称爲安省有史以来最复杂的建设。爲指导司机，安省还把这个复杂的立体交叉口绘制成图表，并发放给学校。
3.本打算在两旁种树木和花卉
多伦多401高速最初的设计“美丽脱俗”，安省本打算在道路两旁栽种30万棵枫树、松树和花旗松（Douglas firs）。安省还提出沿高速路肩种植2.5米长玫瑰树丛，一方面是爲了美化道路，一方面是作爲安全措施。公路部门认爲，这些玫瑰会让司机降速，同时在冬天还可充当雪栅栏。
4.建设没如期完成
多伦多401高速是个巨大而复杂的工程，除道路建设外，还包括桥梁、立交桥和地下通道等。1954年的黑兹尔飓风，严重破坏亨伯河上未完工桥梁，当河（Don River）桥梁因爲土壤原因也必须重新设计。另外，美国结构钢材短缺，也造成项目延迟。
5. 401从不是驾驶者天堂
多伦多401高速自开放之日起，一直遭到司机们的抱怨。附近民衆使用401高速进行本地旅行，使得开车穿过多伦多的司机感觉道路非常拥堵。这条道路在开放之前的十多年就已开始设计，1956年4月还计划扩成6车道。
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